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我校智能監(jiān)測系統(tǒng)為我國首艘萬噸級海巡船做“私人醫(yī)生”
為船舶植入傳感器，讓船舶對自身的健康狀況有自我認(rèn)知，航行過程中智能判斷在風(fēng)浪環(huán)境中是否可以安全航行。10月23日，我國首艘萬噸級海事巡邏船“海巡09”輪在廣州南沙列編，該輪配備的船舶結(jié)構(gòu)智能監(jiān)測和輔助決策系統(tǒng)由我校船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)所任慧龍教授團(tuán)隊研發(fā)。
“海巡09”輪在廣州南沙列編
“海巡09”是我國目前噸位最大、裝備先進(jìn)、綜合能力強(qiáng)的海巡船，具有世界領(lǐng)先水平。為了實現(xiàn)“海巡09”的智能船體結(jié)構(gòu)，必須要裝備一套能夠結(jié)構(gòu)健康狀況自我檢測的智能系統(tǒng)。兩年前，我校船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)所承擔(dān)了為“海巡09”定制船舶結(jié)構(gòu)智能監(jiān)測和輔助決策系統(tǒng)的科研任務(wù)，“雖然團(tuán)隊開展相關(guān)研究已有多年，但為了給我國噸位最大、裝備最先進(jìn)的海巡船‘量身定制’，工期還是很緊張的。”項目技術(shù)負(fù)責(zé)人船舶工程學(xué)院周學(xué)謙教授介紹。
團(tuán)隊通過植入的硬件傳感矩陣，運用船舶參數(shù)識別技術(shù)和強(qiáng)度評估理論等技術(shù)和方法，攻克了海量數(shù)據(jù)實時處理與分析、多級系統(tǒng)間交互、故障診斷與決策、軟硬件集成、系統(tǒng)構(gòu)架與工藝匹配等一系列難題，實現(xiàn)了對船舶或海洋平臺上的重要結(jié)構(gòu)及薄弱部位進(jìn)行實時監(jiān)控。
“系統(tǒng)可實現(xiàn)對船體進(jìn)行全壽命監(jiān)測，自動進(jìn)行健康體檢。”周學(xué)謙介紹，該系統(tǒng)可通過監(jiān)測數(shù)據(jù)對當(dāng)前海況下船體與海洋平臺結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行評估，對疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測，并根據(jù)船舶航行工況和結(jié)構(gòu)響應(yīng)特征，給出駕控決策和維護(hù)建議，具有砰擊識別、故障診斷、強(qiáng)度評估、監(jiān)測預(yù)警、輔助決策等功能。
技術(shù)負(fù)責(zé)人周學(xué)謙在海巡船上調(diào)試
該系統(tǒng)順利通過海試，保證了“海巡09”的如期列編。據(jù)悉，該系統(tǒng)軟硬件系統(tǒng)的裝船設(shè)計方案已應(yīng)用于多艘高科技船和高性能船。